La Escuela Politécnica Superior de Linares, adscrita a la Universidad de Jaén, ha sido el escenario de la presentación y defensa de una nueva tesis doctoral sobre desarrollo de mezclas bituminosas para conservación de carreteras con escorias de acería.
El autor de la misma, Juan María Terrones Saeta, justifica la pertinencia de su línea de investigación sobre el uso de subproductos industriales en mezclas asfálticas por su plena validez en la economía circular y el triple beneficio medioambiental: reducción de residuos, reducción de emisiones y reducción de materias primas utilizadas.
“Este es un nuevo avance en investigación sobre una temática estratégica dentro del sector de la producción de mezclas bituminosas”, expresa el presidente de Asefma, Juan José Potti, quien también ha actuado como miembro del tribunal examinador. “El uso de materias primas secundarias, subproductos y residuos en mezclas asfálticas ha sido objeto de una de nuestra Monografía Técnica 22, y está alineada con las últimas normativas aprobadas por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, como se informó durante la XV Jornada Nacional de Asefma, dedicada a la reutilización de pavimentos asfálticos”.
En esta línea, la Monografía 22 de Asefma, publicada en 2020, y que traduce el documento de posición de EAPA al respecto, recoge la experiencia del sector en la reutilización de pavimentos asfálticos envejecidos y en el uso de diversos residuos como materia prima secundaria (áridos reciclados, etcétera) en el nuevo asfalto. También subraya que “los residuos, o materiales derivados de residuo, ofrecidos a la industria del asfalto sólo puedan incorporarse al asfalto si se puede demostrar, a través de un proceso de evaluación de riesgos, que no existen desventajas respecto a la salud y seguridad de los trabajadores, del público en general, al medio ambiente, a la reutilización y reciclabilidad, y al rendimiento técnico durante el procesado, uso y aplicación, ahora y en el futuro”.
“La valorización de los residuos de los procesos industriales tales como los áridos siderúrgicos, que en algunos casos presentan características muy similares a ciertas materias primas, es una práctica que necesita ser promovida”, señala al respecto la Dirección General de Carreteras en su Nota Técnica NT 03/2020, destinada a justificar la pertinencia del uso de este material en proyectos y obras y “en especial en el campo de las mezclas bituminosas donde su utilización como árido en capa de rodadura puede ser una clara alternativa”.
El sector de la pavimentación asfáltica es altamente innovador y cada año pone de manifiesto su capacidad investigadora. En los últimos cuatro años se han presentado más de veinte tesis en universidades españolas directamente relacionadas con mezclas bituminosas, entre las que cabe mencionar ejemplos como “La herramienta ambiental análisis del ciclo de vida en el estudio de secciones de firme” de Alberto Moral (UAX, 2017), “Análisis de ciclo de vida de empleo de altas tasas de reciclado en la fabricación de mezclas bituminosas en caliente” de Ángel Sampedro (UAX, 2017), “Formulación y fabricación en fase inversa de emulsiones concentradas monomodales y bimodales de betún en agua” de Nuria Querol (UdL, 2018) o Skid resistance of asphalt pavements: laboratory measurements and model assessment de Wouter van Bijsterveld (UPM, 2019).
ASEFMA mezclas asfálticas
